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3d四轮定位仪必须在指定位置静止拍照。推车测量的过程就必须按如下步骤进行：
在车辆静止状态下，对标靶进行一次持续3秒钟以上的拍照
向后推车一段距离
在车辆静止状态下，第二次对标靶持续3秒钟以上的拍照
向前推车让车辆回到开始时的位置
通过两次静态拍照计算出标靶运动轨迹上的两个空间坐标点，然后用这两个点，根据理论曲线拟合出标靶的运动曲线，用此来计算出车辆轮胎定位的相关参数。这种方法的优点是对相机和微机的硬件要求低，软件计算简单，生产成本低。但缺点也非常明显，由于它仅用两点拟合出运动曲线，用拟合出的曲线充当标靶的真实运动曲线，则不可避免地基于一系列的假设，如：
整个推车过程是在一个理想的车体平面内进行的
整个推车过程没有发生蛇行或滑动
两个静止拍摄的点必须准确，车辆没有发生晃动
如果上述假设不能完全成立，则理论曲线与实际运动曲线的吻合
性就会差，必然带来误差大，重复性差，甚至测量失败。
通过以上介绍可以看出，被国内厂家大力推广的3d定位仪其实只是在两个静止位置拍摄，还没有实现动态测量，只能算是初级、简陋的的3d产品，按照行业内被反复强调的真3d的这个真的程度到底有多少，是值得商榷的。

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