1、要注意各交点之间的距离以及方向与图纸是否相符；如一个工程项目会有几个标段，应注意与相邻标段的中心是否闭合，中线测量要深入到相邻标段的50～100米；还要注意与桥涵等结构物的中心是否闭合；应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符。如果发现问题就要及时联系设计单位并查明原因。
2、护桩的设置。道路中线桩护桩的设置是路基施工很重要的依据，但在施工过程中这些桩很容易就被破坏了，所以在路基施工过程中要经常进行中线桩的恢复和测设工作。为了能够迅速又准确地把中线桩恢复到原来的位置上，必须在施工前对道路上起到控制作用的主要桩点（交点、转点、曲线控制点等）设置护桩。所谓的护桩，就是在施工范围以外不容易被破坏的地方钉设的一些木桩。根据这些护桩，就可以用简单的方法(如交点、量距等)，便可以迅速地恢复原来的桩点。 设置护桩要注意的几点：在道路的每一直线段上，至少应该有三个控制桩需要设置护桩，这样即使有一个控制桩不能恢复时，仍可用其他两点，把该直线段恢复到原来的位置上；两方向线的交角尽可能接近90°，不应采用小于30°的交角；护桩应选在施工范围之外，但不宜太远；护桩之间距离不能太远；所设护桩必须牢固可靠，桩位要便于架设测量仪器和观测。 曲线段边桩的护桩设置。对于曲线段，由于边桩的确定较麻烦，重新测设耗费时间较多，因此在一次精确放线以后，对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩，这样可减少重复测量工作，减少测量工作量。
3、里程桩的布设。中线桩确定出来以后，可以在此基础上做好里程桩的控制布设。里程桩的布设原则是：在直线段处，一般是布设在每间隔100米的整桩号的横断面上，和公路施工常见的百米桩的布设比较相似；在曲线段桩位处要适当的加密，在曲线段的起讫点、中点的里程桩位处必须要布设；里程桩可以采用大木桩，上面用油漆或者墨汁做上里程桩号，再打入到道路两侧施工范围以外的地上，很好是每侧都各打一个。在确保施工过程中不易被破坏的情况下，离路基边线要尽量近一些，好方便使用，一般是设置为1～2米。 对于里程桩的布设，在大部分的施工手册中关于测量放线的章节中都没有论述，在很多的工地上都不太重视。在某些工地可以发现，有些施工人员在进行施工测量的时候，里程桩号的确定是从很远的距离一尺一尺的排过来，不光浪费时间还容易出现累积误差。如果是里程桩号定的不准确，那么标高和坡度的质量控制也就无从谈起了。 想要深入了解测绘新技术可以参加学校系统的测量培训，以上这些内容以及更多的测量知识都能够学到手。具体课程内容欢迎来电详询方老师 联系地址：南宁市兴宁区太阳广场a座